Kawasaki Ninjaにあこがれて

2014年10月普通自動二輪免許取得。いきなりKawasaki Ninja400デビュー。 2015年1月大型自動二輪免許取得。いずれは大型バイクにも乗ってみたい。ロードバイクも乗っていて「アウタートップにあこがれて」のブログを主宰しています。

八尾カワサキ

NINJA400(2014モデル)について

皆さん、こんにちは(^▽^)/

外出自粛要請の最中なので、先日の納車後に全く乗ってません。
ポジティブな点としてはすっかり記憶が無くなっているので、次回乗るときは納車時と同じように新鮮な気持ちで乗れそうです。兎にも角にも外出自粛要請が解除されないことにはバイクに乗れないのでストレスですねー。いや、正直ご近所さんを周回してでも乗ろうかなと思った事もありました。でもやはり良心が痛むというか、明らかに不要不急の外出とは言えないので我慢してます。万が一事故った時の周りの目も怖いですから
(;^ω^)実名で晒されるお

そんな訳でNINJA400の記憶が残っているうちに、どんなバイクだったのかインプレしておこうと思います。ちなみに私の乗っていたNINJA400は一世代前のNINJA400なので、現行のNINJA400とは全く違う乗り物だと思っていただいた方が良いかなと思います。

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こちらが私が今まで乗っていたNINJA400(2014モデル)です。

現行のNINJA400とは全然違っているのが分かると思います。このNINJAは2014年モデルとしてフルモデルチェンジしており2013年の秋に新発売されました。私は新発売直後に購入した訳です。当時は凄く人気があったのですよ。NINJA650とほぼ同じフレームを流用しており、大型バイクと同じ風格を漂わせているので所有欲は満たされました。重さも200kgを超えて現行のNINJA400より40kg近く重いですから、取り回しは大変ですが逆に言えば走行時の安定性は良好です。

NINJA650はご存知ヨーロッパなどで大人気車種として売れまくりましたし、NINJA400Rから変更されたアナログのタコメーターも見やすくて凄く評価が高かったです。正直650と見分けがつかなくて、私はアンダーカウルのKawasakiのステッカーの有無で判断してた記憶があります。だから一般人には全く見分けがつかないと思いますね。また、NINJA400の「400」の部分はステッカーなので何度も剥がそうかなと思った位でした(笑)

現行のNINJA400はスポーティな用途に振っていて、スポーツ走行を楽しむライダーにはとても良く出来ていると思いますが、私のような見かけ重視で高級感と風格を重視するような人間なら前世代のNINJA400はマッチすると思います(現行のNINJA400は650ではなく250と同じフレームを流用していると聞いています)。フロントブレーキはダブルパッドですし、タイヤの幅も現行より若干太いので見た目の風格があります。私はサーキットやスポーツ走行はあまり興味ないので、今でも現行よりもこの世代のNINJA400の方が好きではあります。


NINJA400(2014)に6年間乗った感想

1.初心者に優しい

私みたいな初心者ライダーには本当に良いバイクでした。アクセルをラフに開けても全く怖くなく、逆に言えば経験豊富なライダーには物足りないかもと思います。加速もマイルドでとても扱いやすく、高回転で回すと結構いい音を出すのでかなり楽しめます。

2.車重があるので取り回しは大変

装備重量は209kg(ABSなし)なので、少々中型バイクにしては重く感じるかもです。体感的に公式重量以上に重く感じます。取り回しはハンドルが高い位置にあるので、そこまで苦労することはないとは思いますがそれでも重く感じました。

3.ツーリングに最適

この世代のNINJA400は完全にツアラーとしての位置付けだったと思います。タンデムシートは幅が広くて荷物を積むのに最適。また、荷掛けフックが多数付いており積載性を重視して作られたのがよく分かります。ツーリング重視で走るにはとてもお勧めできるバイクと思います。

4.高速性能はまずまず良好

このNINJAは重いのでなかなか加速するまでマイルドですが、高速性能は悪くありませんでした。一度加速すればそれなりに伸びますし、4速でレッドゾーン近くまで回せば日本の最高法定速度域はゆうに超えてしまいます。6速に入れて走れば高速道路で特に不満が出ることはありません。ただし、下の回転数のトルクはお世辞にも厚いとは言えませんので、合流時や追い越し車線で追い越す際の加速性能は状況により不満を感じます。

5.マフラーを変えて劇的に走りやすくなった

あまりカスタムはしない方ですが、マフラーだけは変えて良かったです。劇的に走りやすくなりました。音もいい音を出しますし、特に1速や2速の吹け上がりがとてもスムーズになりました。また、車重が軽くなって取り回しが非常にやりやすくなりました。この車種でマフラーを交換するのはお勧めします。私ももっと早く交換すれば良かったと後悔した位です。

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6.燃費が相当良い

このNINJA400は重い割には燃費がかなり良かったです。燃費(エコ)走行を心掛ければ普通にリッター27km付近では走れてしまいます。タンク容量は15リッターですが、航続距離は400km付近まで伸びるのでツアラーとしては最高だったと思います。あまりに燃費が良いので仕事で使うことも多かったですね。しかもレギュラーガソリンですからお財布にも優しかったです。

7.パラレルツインエンジン

良くも悪くもパラレルツインエンジン(2気筒)なので、アイドリング音はパタパタ可愛い排気音を奏でます。これが嫌で4気筒のバイクに乗り換える方も多いかと思います。実は私も4気筒のエンジンサウンドが好きなので、これは不満なところでした。しかし、パラレルツインエンジンは回すと本当に気持ちの良いサウンドで回りますし、高回転型のエンジンはライダーをかなりその気にさせてくれます。とは言え、経験上4気筒が好きな人には最初から4気筒のバイクを買った方が良いと思います。

8.バーハンドル

これも好き嫌いな問題になると思うのですが、この世代のNINJA400はバーハンドルです。フルカウルでバーハンドルはどうなんだって思う人は多いように思います。実際に私も目が肥えてくると正直うーんと思う事もありました。そんな方はカスタムでセパハンに交換するなりする必要があるでしょう。但し、私の場合はデザイン的にフルカウルでアップライトのポジションはどうなんだって思っていたので、ハンドルを交換した程度では解決出来ない事もあり放置してました(ハンドルポジションは物理的に大きく下げられない構造)。

9.結論

初心者の入門ツアラーとしては正に最高のバイクではないでしょうか。最近のフルカウルの中型バイクは、スポーティに振っている印象が強いのでフルカウルのツアラーバイクを探しているならとてもお勧め出来るバイクと思います。リッターツアラーの代表格であるNINJA1000などのステップアップとしても良いのではないでしょうか?但し、私みたいな初心者以下の下手なライダーには良いのですが、経験豊富又はスキルの高いライダー、運動センスのある人にとってはすぐに飽きるかもしれません。そんなバイクだと思います。



20200410_忍ちゃんさよなら

そんなうちの子ですが、お別れしてからもその後が気になるもの(;^ω^)

忍ちゃんが遂に中古市場に登場しました!!

前オーナーのワタシからのお勧めポイントは、駆動系に関してはマフラーNASSERT Evolution Type II ブルーチタン)以外はほぼ純正で何もいじってません。新しく取り付けた物として、ETC(クソ便利です)、シフトインジケータ(超絶便利)、ホンダ純正のスポーツグリップヒーター(王道)が付いてます。冬でも快適に走れます。そして埋め込み式のUSB電源が付いてます(神仕様)。無理言って店の人がリクエストに応えてくれて見栄え良く収まってます。

また、グーバイクには書かれてませんが購入からずっとバイクコンテナで保管していたので風雨に一切晒されてません。地震の時も台風で甚大な被害を受けた時も全く無事でした。但し、結構積載してツーリングに行ってたので積載時の小キズがございます。また、Uターン練習の時にエンストして立ちコケしているのでフレームスライダーにキズもございます。後は洗車時にリフトアップに失敗して庭の植木に倒した時の小キズがあります。植木が緩衝材になっているのでキズはありますが車体のダメージは無いかと思います。

もう誰でもいいので買っていただければ本当に嬉しいです(ToT)

ちなみに八尾カワサキさんですが、私は店員さんとは全く交流はありませんがいい仕事をしているのは経験上保証します。バイクの知識も豊富で難しい要望も可能な限り応えてくれます。ツーリング企画も頻繁にされているみたいなのでマスツーリングしたい人にはお勧めショップだと思います。サーキット走行会もやってたような(知らんけど)。今回乗り換えを決めたのもここで目当ての車両が売りに出されていたのが決め手です。ショップを信頼しているのでエンジン音も聞かずに中古車両を購入したくらい信用してます(笑)

他にも色々書きたい事もありますが、いつかどこかで忍ちゃんと再会出来れば嬉しいな。


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初めての大型バイク

皆さん、こんにちは(^▽^)/

外出自粛要請が出ているGWをいかがお過ごしでしょうか。
私は前回お知らせした通り、先月末にNINJA400から大型バイク(中古)にチェンジして納車は済ませました。納車は済ませましたが、このような状況なのでそれ以外は1秒もバイクに乗っていません。大型連休に納車したバイクに乗れないのはかなりもったいないのですが、まあこればっかりは仕方ないかなと思います。どう考えてもバイクに乗るのが不要不急の外出とは思えませんからね(三密を避ければいいとかいう話ではありません)。

実は去年の秋に車検を通したばかりで乗り換えるつもりは無かったのですが、行きつけのバイクショップである八尾カワサキさんでたまたまこちらの車両を販売されているのを見掛けて決断しました。馴染みのあるショップだと安心感がありますからね。


あ、乗り換えた車両はこちらになります。


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カワサキが誇るスーパースポーツ
NINJA ZX-10R(2006)D型です。

名前ももう決めていて忍キチくんと呼ぼうと思っています。
忍ちゃんとはお別れなので、店員さんに無理言って2台並べて最後の写真を撮っていただきました。
一生の思い出にしようとこちらのブログにアップすることにしました。

増車することが出来なかった不甲斐なさでずっと後悔して悩んだりしましたが、今はもう吹っ切れています。正直結構辛かったですね。もし、中型に乗ってて大型バイクに乗り換えを検討されている方は増車から検討してみてはいかがでしょうか。任意保険など維持費も倍掛かりますが、愛着と資力があるなら増車すべきだなと思います。今回はそれが痛いほど身に染みました。


まあ、ちょっと話が逸れましたね。
NINJA400からリッターSSに乗り換えて、同じフルカウルとは言えバーハンのアップライトなポジションからセパハンの前傾キツいポジションに変わって、馬力も100馬力以上上乗せして全く別の乗り物になったので大丈夫かなと心配しましたが・・・


全然乗りやすいです(;^ω^)


少なくとも普通に走る分には全く問題なく、むしろNINJA400よりもこっちの方が乗りやすいです。これは本当に意表を突かれましたが実際に乗ってみて感じた自分の率直な感想です。ちなみにこのZX-10Rの2006-2007年モデルはD型と呼ばれている2代目のモデルになります。初代2004-2005年モデルのC型がかなり乗りにくいと不評だったようで、このD型はドライバビリティをかなり向上させているとは聞いていましたが、これほど乗りやすいとは思っていなかったです。

14年前のモデルでこうですから、最近の街乗りにも配慮したSSだったらもっと乗りやすいと思われます。しかも最新のSSは、ABSやトラクションコントロールなどの安全電子装備や、複数のパワーモード、アシスト&スリッパークラッチなども付いているそうですから、もうみんないきなり大型バイクの免許取って大型バイクに乗ってもいいんじゃないの?って個人的には思ったりしますね。

僕はこのD型のデザインが(超絶)好きで買ったようなものなので、とにかく全てが満たされますね。本当に買って良かったと思います。走らなくてもニヤニヤ眺めているだけで幸せ度は100%なのです。外出自粛要請で乗って無くても毎日眺めに見に行ってます。多分1日眺めていられる自信もありますw

あと、最近のカワサキの渋めのグリーンも好きですが、昔の明るいライムグリーンも好きですね。
やっぱり街中では目立ちますから。完全にカワサ菌に侵されてると思います(爆)


そんな訳でバイクは乗れないので動画編集に技術を自宅に引き篭もって磨いている訳ですが、結構上達してきているなと感じます。それと同時にモトブロガーさんの大変さも分かります。今はマイクの調子が悪いのでそれを改善させたいのですが原因が分かりません。バイクに乗れないのでテスト出来ないのです。こちらは仕事に使いながら改善させて行きたいですね。

とりあえずモトブログを研究して納車動画を残せたのは良かったです。
マイクの部分は残念ですが、まさか自分が納車動画を作成するとは思わなかったですw
納車動画は再生回数伸びますね。



 
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忍ちゃん号の半年点検とふたかみパーク當麻

皆さん、こんにちは(^▽^)/

なかなか更新が出来ませんでしたが何とか最近まで追いついてきました(笑)
今回は6月27日(土)に、半年点検と道の駅「ふたかみパーク當麻」に行った時の事を記事にしたいと思います。と言っても点検メインだったので大した記事にはならないかなぁって感じですがw


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当日の天気予報は雨だったのでレインスーツを買ってみました。
RSタイチのドライマスターという商品です。正直なところ、雨だったら半年点検は先延ばしにしたいなと思ったのですが既に予約を入れていたのと、僕が放置プレーしてたので半年をとっくに過ぎていたのもあってさすがにこれ以上は延ばせないかなと・・・(;^ω^)


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コストパフォーマンス的にもこれが良さそうだったので買いましたが、実は雨が降らなかったので結局使ってません。なのでインプレは出来ずじまいですが願わくばずっと使わないでいたいものですw


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一応、上下をコンパクトに畳んで収納出来るのでシートバックに積みっぱなしにしておくつもりです。思ったよりスペースは取らないようです。収納バックも付属しているのはいいですよね。


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そんな訳であっという間に点検当日になって店に向かってGO!!
いつもながら早く着きそうなので手前のコンビニで少し時間調整・・・(´ω`;)

とりあえずコーヒー飲みながらニヤニヤタイム!!(・∀・)

気がついたらあっという間に時間が経って焦るwww
最近はこのアングルが個人的に気に入ってます
まあどのアングルでもカッチョええんですけど・・・(ノ∀`)


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予定時間ちょうどに八尾カワサキ東大阪店に到着。
相変わらず店頭に並んでるバイクに圧倒される俺氏(;^ω^)

今回は半年点検にオイル交換もお願いするのですが3時間ほど時間が掛かるみたいです。なので、駅前のネットカフェで時間を潰すことに。時間を潰せる場所があるので助かってます。


20150627-06
でも本当に助かっているのはオイルリザーブとメンテナンスパッケージに入っていること。
オイルリザーブは最初にまとめて(10回分)購入することでとても安い金額(4割引きだったか?)で買えます。しかもオイル交換の工賃込み。正直自分で買って交換するよりよっぽど手間も掛からず安いです。メンテナンスパッケージは1年点検と間の半年点検の2年分をパックにした商品で、これに加入するとメーカー保証に店の保証が1年追加されるお得な商品です。メンテナンスパッケージは確か2万円ちょっと掛かったと思いますが大変お得じゃないでしょうか。もちろんここでバイク買わないと入れませんよ(笑)


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なので今回は税込み86円で済みました~(*-∀-)ゞ


車両価格に後々の維持費も考えて改めてここで買って良かったかなと思います。
まあ、頻繁に乗り換える人なんかはあまりお得じゃないかも知れませんけどね(笑)


ちなみに忍ちゃん号ピカピカに掃除して貰いました~.。゚+.(´∀`○)゚+.゚。

サービス良すぎワロタwww


こんだけ褒めたら次もサービスしてくれるかも?!(ノ∀`)



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さて、次はどこに行こうかなと思いましたが時間も無いので近場の道の駅「ふたかみパーク當麻」に行くことにしました。當麻は「たいま」と呼びます。大麻じゃありませんよ。大麻だといきなり怪しい土地になりますw

ここは初めて行く所で、ナビあるのに見事に間違った方向に走ってしまって何とか到着w
土地勘の無いところは方向音痴には厳しいですね・・・


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外観はこんな感じで少し高台に建物があります。


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駐車場はまずまず広いのですが二輪専用の駐車場はありませんでした。
なので心が痛む所ですが、忍ちゃん号も1区画占有させて頂きました。。。


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このように立派な自販機と休憩施設があるのですが、ここから駐車場は見えません。
残念ながらニヤニヤスペース不適合施設ですw


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こちらは葛城市のマスコットキャラクターの蓮花(れんか)ちゃんがお出迎え。
葛城市は奈良県ですが、お出迎えはせんとくんよりこっちの方がいいかな(笑)

折角なので施設の中も探検してみましょう。


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いきなり生花が凄い!!後は普通に特産品が並んでおりました。



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新鮮な野菜も豊富に販売されてましたよ!


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スタンプも、もちろんゲット!!イラストは相撲みたいですが、どうして相撲??と思われることでしょう。しかし、當麻の地は相撲の発祥の元となった怪力が住んでいて有名な土地なんです。
その昔、この地には当麻蹴速(たいまのけはや)という怪力で名を馳せた者が住んでいました。怪力で自分に勝るものは居ないと自負しており、これを聞きつけた当時の垂仁天皇が出雲の国から野見宿禰(のみのすくね)という怪力を連れてきて力比べをさせました。これが相撲の発祥と言われています。また日本初の天覧相撲でもあったのでしょう。この話は日本書紀にも記載されているようです。ちなみにこの天覧相撲の場所となったのは現在の桜井市にあって相撲神社と呼ばれています。是非ググってみて下さいw
なお、勝負は野見宿禰が蹴り合いの末に勝ったようです。当時の相撲は蹴りもOKだったんですね(;^ω^)


いや~、色々勉強になるブログですな~(ノ∀`) ←自画自賛


20150627-16
もうほとんど閉店間際だったのですがソフトクリームを買ってみました。
當麻のオリジナルソフトクリームだそうです。


20150627-17
忍ちゃんが何か怒ってますが気にしない・・・(´-ω-`)
ちなみにこの時期のソフトクリームはやっぱり美味しいですな~w

この後は国道165号線を西に向けて再度青山高原へ・・・と思いましたが日が暮れかかってたので今日はリベンジ断念(笑)
途中で北上して針テラスに向かいました。


もしかしたらH2居るかも・・・ (*゚∀゚)=3


20150627-18
残念ながらH2どころかバイクそのものが少なかったです。。。
まあ、天気も悪かったので仕方ないですかね。


20150627-19
先週の鯖街道で妙にサバが食べたくなったのでここで焼きサバ食べましたw
今日はこれで終了。サッサと家に帰りましたw


20150627-20
本日は半年点検メインだったので走行距離はたったの153.5kmです。
まあ、仕方ないでしょう。7月12日には山岳グランフォンドin吉野という自転車のイベントがあるので、それが終わるまではバイクはお預けにしますが、その頃には梅雨も明けてると思うのでまたバリバリ走る予定です。趣味が多いとなかなか大変ですね(笑)
でも夏ってバイクは走れるものなのでしょうか。初めての夏なのでその辺は少し心配・・・


20150627-21


本日の走行距離:153.5km

燃費(満タン法):27.5km


今回、燃費は悪いですが点検も兼ねてたので仕方ないでしょう。
普通に乗ってれば街乗りでも30km/Lは超えそうです。恐ろしいエコバイクですw
それなら遠出しない理由は無いので寒くなるまでに出来るだけ長距離ツーリングをこなしたいですね。それでは更新出来る日までさようなら(´∀`*)ノシ


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シフトインジケーター取り付けとオイル交換+道の駅かなん

皆さん、こんにちは(^▽^)/

なかなか忙しくてブログの更新をする前に力尽きて寝てしまう管理人です(笑)
今回は1月10日の午後に、オイル交換をしてシフトインジケーターを取り付けのお願いに店に行って来たので、その時の事を記事にしたいと思います。シフトインジケーターは何かというと、要するにギアが何速に入っているのかを視覚化するキットです。スーパースポーツタイプには標準で装備されている物が多いですが、このクラスだとなかなか標準では付いてませんよね。まあ、必要かどうかと言われると確かに微妙ですが、個人的にはとても良いものだと思います。


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久しぶりに店に到着。いつもながらバイクを止めるのに気を使う。間違ってあの群れに突っ込んだらシャレになりませんからね(汗)
メカニックの方と簡単に打ち合わせをして、僕はバイクを預けて駅前のネットカフェで寛いでました。あっという間に時間が経ってしまって店に戻ったらちょうど作業が終わったところでした。あのネットカフェは気に入ったので今度からここに来る時は積極的に利用しようと思います。


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シフトインジケーターはプロテックのSPI-K53というものを使ってます。現行タイプのNINJA400専用キットです。
取り付けは自分では無理なんでもちろん店にお任せしました。






これを取り付けてみた感想は・・・

(・∀・)イイ!!


自己満足と言われればそれまでですが、かなり良いですね~(笑)
高速も含めて普段は回転数高めなので6速で走ることはほぼ無いので、僕に関しては幻の7速問題は皆無なのですが、燃費運転を心掛ける時はたまに7速に入れようとしちゃう時はあります。それよりも普段使ってる2~4速で現状何速に入っているのか回転数が高いと訳が分からなくなって、3速にシフトダウンしたつもりが2速に入ってしまったりしたら、うちの子エンジンブレーキが強烈なので(((( ;゚д゚))))アワワワワってなるんですよね・・・

3速や4速もエンジンブレーキは強めなんで、それぞれのギアに合わせてアクセルコントロールしないとスムーズに走れないので結構難しい。でも最初から入ってるギアが分かっていれば大体挙動が予測出来るので結構楽になりました。やっぱり取り付けて正解だったかな(^^)


20150110-14
すっかり時間が遅くなってしまいましたが、当初の予定通り道の駅「かなん」に向かうことに。さすがにこの時間だと閉店時間に間に合わないだろうなと思いましたが、その時はその時で深く考えずに走りました。しかも道路は三連休の初日とあって渋滞気味です(´ω`;)

シフトインジケーターの表示が光り輝いていて(・∀・)ニヤニヤが止まりませんwww


20150110-15
日が落ちかけた頃に目的地である道の駅「かなん」に到着。
時間は夕方5時を回って閉店時間は過ぎてましたが、折角なんで缶コーヒーでも飲みながらうちの子眺めてニヤニヤしたかったのもあります(笑)


20150110-09
ところが閉店作業はしていましたが、スタンプは押せそうな雰囲気が出てたのでスタンプ帳を持って猛ダッシュで凸擊しましたよ(爆)


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半分諦めていたのにまさかのスタンプゲット!!これは嬉しかったですね。
数少ない大阪府の道の駅の一つをまた制覇しました。大阪府に関しては順調ですね~o(^o^o)(o^o^)o


20150110-04
どう見ても寄せ集めとしか思えない休憩設備ですが、逆にいい味を出してます。


20150110-05
ほとんど片付けられた後でしたけど、生花とかも販売されていました。
ちなみに大阪府河南市にあるので道の駅「かなん」なんだと家に帰った後で知りました。生まれてこのかた生粋の大阪府民なのに河南市なんて初めて知りましたよ(;-ω-)ゞ ←おい

すいません。大阪市より南はあまり知らないのです。。。


さて、そろそろ戻るか・・・と思って駐車場に目をやると、、、


(・-・)・・・ん?


何か止まってるぞ??




緑色??あれはバイク?



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黙って近づいてみると・・・



20150110-08
うちの子じゃねーか!!(ノ∀`)



カッコよすぎワロタ。゚(゚^∀^゚)゚。





え?このバイクのオーナーって俺??σ(゚∀゚ )オレ



何とも言えないこの満たされる所有感。
( ´ー`)y-~~




20150110-07
自分のバイクを眺めながらニヤニヤ・・・

正に至福のひと時であるw



( 」゚Д゚)」 <みんなー、注目!注目!!
←誰もいねーよ


そんな気持ちにさせてくれる最強の相棒だ(ノ∀`)


20150110-11
誰も居ない道の駅で缶コーヒー片手にニヤニヤしながら舐め回すように眺める姿は異端www


いつ職務質問受けてもおかしくない状態www


こうして見ると車格もあるし、ホントいつまで眺めても飽きないんですよね。。。
これってもう重症ですよね??


20150110-12
このアングル、、、たまらん。。。(TдT)クゥー


乗るのも楽しいけど、こうしてニヤニヤするのも楽しい。
段々とバイク沼に嵌り込んでいく自分が恐ろしいなと感じた1日でした(笑)



20150110-16


本日の走行距離:137km

燃費(満タン法):23.5km


三連休で渋滞気味だったし、この燃費は仕方ないかな。
これからも乗れる時はガンガン乗って行こうと思う。ぶっちゃけ実用性を考えたらグリップヒーター>>>壁>>>シフトインジケーターなんですよね。冬はシフトインジケーター無くても走れるけど、グリップヒーターが無いとちょっと厳しい(;´∀`)


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忍ちゃん号の初回点検とスタンプラリー帳

皆様、こんにちは(^▽^)/

この三連休は好天に恵まれてツーリングに出掛けた方も多かったのではないでしょうか。
僕も初日は仕事でしたけど、その他の日は少し走りに行って来ました。これからバイクはオフシーズンって人も多いと思いますが、僕はこの時期にバイクを買って良かったと思います。僕は自宅から少し離れた場所にバイクコンテナを借りているのですが、そのコンテナからバイクを引っ張り出して乗り始めるまでが至難の業。初心者なので乗る前の取り回しで汗びっしょりになるのです。これが夏だったら・・・もう走る気力無くしてお片付けですよ(笑)


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さて、日曜日は初回(1ヶ月目)点検を迎えたので朝イチでお店に行きました。
もう購入してから1ヶ月になろうとしているのですがあっという間でしたね。バイクって本当に楽しいです。こんな楽しい世界を何故今まで気付かなかったのか・・・ちょっと悔しいですw


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納車の時以来の八尾カワサキ東大阪店に到着。相変わらず雰囲気いい店です。
店の中はカワサキのバイク全車種揃ってるんじゃないかと思うくらいのバイクが展示されていて圧倒されます。


アカン・・・ここにあるやつ全部欲しい(ノ∀`)


1万年ローンで審査通りますか???


今度相談してみるか(爆)



冗談はさておきメカニックの方から初回点検の説明があって、大体1~2時間掛かるのでゆっくりお待ち下さいとの事。展示バイクを眺めていたい気分でしたが、大切な新車にヨダレ(´ρ`)を垂らして汚したら弁償出来ないし2階の待合室で待つことにしました。


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このソファがやたら居心地良くてあっという間に時間が過ぎて行きました。
お昼ごろには無事に点検とオイル交換が終わました!( ・∀・)

その間に色々調べてみると、ここから40分程の場所に道の駅があるのでそこを目指すことに。


(゚∀゚)キタコレ!!


先日ご指摘を受けましたが、近畿の道の駅にもスタンプ帳は売られているようなので、それを手に入れようと思いました。

今回目指す道の駅は「しらとりの郷・羽曳野」です。
大阪府にある数少ない道の駅の一つです。
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予備知識もなく初めて来る場所ですがあっという間に到着(笑)
この道の駅は初めてですが、想像以上に大きな所でした。何故か大勢の方が押し寄せて駐車場はいっぱいで、車の列が周辺まで伸びていました。とりあえずスタンプ帳を手に入れないといけないのですが、ここの道の駅は大きすぎてあちこちたらい回しにされました(;´Д`)
管理事務所で聞いたらタケル館という建物の中で販売しているとの事。


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タケル館はここのようです。まあ、ここの道の駅はちょっと広すぎて色々大変でした。
タケル館のタケルはヤマトタケルのタケルの事だと思うのですが、そんな知識はカケラも無いので気になる人はググッて調べて下さい(丸投げ)


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無事にスタンプラリー帳をゲットしました。
気分を新たに近畿の道の駅ラリーはここから始めることにします(笑)


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スタンプラリー帳は税込み324円です。中部も同じ位の価格だったと思います。


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記念にレジのお姉さんに撮影して貰いました。ありがとうございます(^^)
ヘルメットで頭がボサボサですが、実はこれが普段通りの姿だったりしますw


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記念すべき第一歩を踏み出します。道の駅ラリーは、ツーリングの行き先を決めるのが面倒な人にはとってもいい企画だと思います。道の駅もオリジナルなイベントをやってる所もありますし、基本的にその地域の独自色を出しているので行く先々で楽しめるんですよね。


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次は返す刀ですぐ近くの道の駅「近つ飛鳥の里・太子」に立ち寄りました。
太子町は十七条憲法で有名な聖徳太子の墓がある町です。すいません、テキトーに言ってるので詳しく知りたい人はググッて下さい(完全丸投げ)。


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たいしくん、、、
ゴミ箱の横に置かれてる件・・・

もう少し置き場所を配慮すべきでは・・・(;´Д`)


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うーむ、ここに顔を出して写真を撮るのはかなり勇気がいるなw


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特に大きな道の駅でもないのですが、スタンプは無事にゲットしました(笑)


ここでの任務も終了したのでそろそろ帰ろうかなと思ったら・・・


「もしかして太子さま林さんですか?」


突然声を掛けられてビックリしましたが、何と以前このブログでコメントして頂いた同じNinja400乗りのなかさんでした。僕は一度だけこのブログでも顔出しで記事を書いた事はありましたが、それにしてもよく気付いて下さいました。てっきり自転車クラスタの人かと思いましたが、まさかバイククラスタの人とは。こんな嬉しい事はありません。僕は本名や顔をブログで公開しちゃってますが、今まで特に問題はありませんでした。むしろ色々なイベント等でお声がけして頂けることが多く、メリットの方が大きいのです。こうして色々な人と交流の輪が広がるのが嬉しくて仕方ないですね。



( ・∀・) 「挙動不審なんですぐに分かりましたw」←多分本音
(^_^;) 「似ていたのでもしかしたらと思いました。」



なかさん、、、気にしてないので本音で構いませんよ。。。(TдT)


しかし、世の中狭いというかまさかこんな所でお会いするとは・・・
猛烈に感動しましたが、あまりに突然だったのでどう反応していいか分からずご迷惑を掛けたかも。なかさんはお車でお買い物に来られていたと思うのですが、次はNinja400を2台並べて記念撮影と行きたいですね!


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本日最後の道の駅は「大和路へぐり」です。ここも初めて来るとこですね。



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バイク置き場がどこか分からなかったのでテキトーに止めました。

しかし、キャンディライムグリーンってどうしてこんなに美しいのか(ノ∀`)


うちの子、どう考えても最強www




すいません、ホント親ばかでm(_ _;)m



話を元に戻すとこの道の駅も大賑わいだったんです。その割にはバイクで訪問する人が皆無だったような・・・家族連れの方が非常に多かったのが印象的でした(^O^)


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もちろんスタンプゲット!!何故かライムグリーンっぽいスタンプ台でした。
ちなみに大和路へぐりは奈良県の道の駅になります。


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初回点検で午前中は潰れましたけど、1日に3つも道の駅を回れたので大満足でした。
ちなみに現在は、建設省は名称変更で運輸省と合併して国土交通省になっております(´-ω-`)
登録証って更新されないのだろうか??


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ここの道の駅には自然派カフェという店があってとても興味をそそられました。
しかし、バイクに乗っていると全然お腹が空かないのです。その理由は何となく分かりました・・・自転車と違ってカロリーを消費しないので全くお腹が減らないのです。ロードバイクに乗ってるとカロリー消費量は半端ないのですが、僕は胃腸が弱くてロードバイクだと疲労で折角遠くに行ってもグルメを楽しむことが出来ないのです。

そんな事もあって、バイクならさすがに疲労は少ないのでグルメを楽しめると目論んでいたのですが、ここまでお腹が減らないとどうも難しそうです。


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この周辺にも見どころは沢山あるのですが、またのお楽しみにしましょうね(^^)


さて、慣らし運転も第二段階に入って、800km~1,600kmは6,000回転まで使えます。なので積極的に4,000~6,000回転を使ってみるのですが、4,000回転までのトコトコ耕運機サウンドからエンジン音が一変してクソワロタwww

しかも、4,000回転縛りの時は街乗りでも5速か6速しか使えませんでしたが、6,000回転まで回すと2速でも50km以上の速度になる(爆)ので、街乗りでは3速で十分になっちゃいます。このギャップがたまらんw
もちろん4,000回転でエコ走行でも良いのですが、バイクは回してナンボってのがよく分かる気がします。しかもこのバイクの美味しいパワーレンジは更にもう1段上にあるようなので、慣らし運転が終わった後が怖いもの見たさじゃないけど楽しみで仕方ありません。

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この日の走行距離は94kmでした。
街乗りが多く回転数も高めで楽しんでたので燃費は23.0km/Lでした。
過去最悪の燃費ですが、バイクは趣味性の強いモータースポーツなので多少は回す乗り方をしてもいいのかな・・・とは思います。


とりあえず、6,000回転まで回して楽しみ尽くそうと思えば一般道では無理です。。。
なので次の日は予定を変更して初めての高速道路を走ろうと決意したのでした。

果たして管理人は無事に生きて帰って来られるのか?!
次回、乞うご期待!!(笑)


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